정확한 데이터 수집에는 견고한 인터페이스가 필요합니다. 기계식 마찰 테스트에서 레이싱 시스템은 신발을 단단한 풋폼 몰드에 단단히 고정하기 위해 최대한 조여야 합니다. 이렇게 하면 갑피 재질의 내부 미끄러짐이나 늘어남을 방지하여 측정된 힘이 신발 구조 내에서 손실된 에너지가 아니라 밑창과 지면 사이의 마찰을 엄격하게 나타내도록 합니다.
마찰 테스트에서 목표는 밑창의 성능을 분리하는 것입니다. 레이싱이 느슨하면 기계적 에너지가 신발 갑피에 흡수되어 지면으로 전달되지 않아 데이터가 손상되고 피크 마찰 판독값이 부정확해집니다.
기계식 테스트의 물리학
최대 타이트함이 협상 불가능한 이유를 이해하려면 신발을 착용 가능한 의류가 아니라 전달 체인의 기계 부품으로 봐야 합니다.
상대 움직임 제거
이 테스트는 단단한 풋폼 몰드를 사용하여 신발을 표면 위로 이동시킵니다. 레이스가 완전히 조여지지 않으면 풋폼과 신발 내부 공동 사이에 상대 움직임이 발생합니다. 이 내부 미끄러짐은 기계가 움직이지만 밑창이 뒤처져 정확한 측정을 위해 필요한 동기화를 파괴한다는 것을 의미합니다.
에너지 전달 극대화
견인 장치는 밑창의 그립을 테스트하기 위한 특정 기계적 에너지를 적용합니다. 완전히 조여진 레이싱 시스템은 이 에너지가 손실 없이 밑창-지면 인터페이스에 직접 전달되도록 합니다. 이 직접 전달을 통해 센서는 고무 화합물 및 트레드 패턴이 제공하는 실제 저항을 캡처할 수 있습니다.
정확도를 위한 변수 분리
기계식 테스트는 하나의 특정 변수, 즉 마찰 계수를 측정하도록 설계되었습니다. 느슨한 레이싱은 결과를 흐리게 하는 제어되지 않은 변수를 도입합니다.
갑피 변형 제외
신발에 횡력이 가해지면 느슨한 갑피는 밑창이 미끄러지기 전에 늘어나고 변형됩니다. 이 갑피 변형은 스프링처럼 작용하여 밑창에 작용해야 하는 힘을 흡수합니다. 레이스를 조이면 갑피의 순응성이 방정식에서 제거되어 신발이 단단한 단위가 됩니다.
내부 미끄러짐 방지
내부 미끄러짐은 신발 안에서 발이 구르는 것을 모방하는 것으로, 이는 마찰 문제가 아니라 생체 역학 문제입니다. 기계식 마찰 테스트에서 이 미끄러짐은 간섭으로 분류됩니다. 이 간섭을 제거함으로써 데이터가 갑피의 착용감이 아닌 신발의 그립을 반영하도록 합니다.
피해야 할 일반적인 함정
"완전히 조이세요"라는 지시는 간단해 보이지만 목표를 잘못 이해하면 심각한 테스트 오류가 발생합니다.
"실제" 테스트의 환상
일반적인 실수는 인간의 착용을 시뮬레이션하기 위해 레이스를 "편안한" 수준으로 조이는 것입니다. 기계식 테스트에서는 편안함이 관련이 없으며 강성이 우선입니다. 인간의 착용을 시뮬레이션하면 테스트에서 제외하도록 설계된 변수(움직임 및 늘어남)가 도입되어 피크 마찰 데이터가 신뢰할 수 없게 됩니다.
목표에 맞는 올바른 선택
올바른 설정은 유효한 엔지니어링 데이터와 오해의 소지가 있는 노이즈의 차이를 만듭니다.
- 주요 초점이 피크 마찰 결정이라면: 몰드와 신발 사이에 제로 허용 오차 인터페이스를 만들기 위해 레이스를 최대로 조이십시오.
- 주요 초점이 데이터 변동성 문제 해결이라면: 먼저 레이싱 일관성을 검사하십시오. 느슨한 레이스는 에너지 손실과 일관되지 않은 판독값의 주요 원인입니다.
시스템을 완전히 조이는 것만이 화면의 숫자가 밑창의 실제 성능을 나타낸다고 보장하는 유일한 방법입니다.
요약 표:
| 요인 | 느슨한 레이싱 효과 | 완전히 조여진 효과 |
|---|---|---|
| 에너지 전달 | 갑피에 흡수됨(손실) | 밑창으로 직접 전달 |
| 상대 움직임 | 내부 미끄러짐/지연 | 동기화된 움직임 |
| 데이터 정확도 | 손상된 피크 판독값 | 정확한 마찰 계수 |
| 신발 동작 | 유연한 스프링 역할 | 단단한 기계 단위 역할 |
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참고문헌
- Danyon Loud, William S. P. Robertson. A mechanical study of the influence of ankle joint angle on translational traction of soccer boots. DOI: 10.1007/s12283-024-00467-3
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